Hatalmas büntetés tachográf-manipulálásért. A németek példát akarnak statuálni

tachograf

A román sofőrt a rendőrség állította meg a német autópályán. Az ellenőrzés után a járművezetőnek négynapos szünetet kellett tartania a munkájában, a főnöke pedig kapott egy olyan büntetést, amilyet eddig még nem szabtak ki tachográf miatt.

Egy hete a német A2-es autópályán Bielefeld mellett az autópálya rendőrség megállított egy román teherautót ellenőrzésre – írta  a „Westfälischer Anzeiger” regionális napilap. A rendőrtisztek hamar elkezdtek gyanakodni, hogy a járműben a tachográfot manipulálták. A gyanújuk beigazolása érdekében a járművet a Bad Salzuflenben lévő műhelybe irányították. Ott kiderült, hogy a teherautóba egy speciális érzékelőt szereltek be, mely befolyásolta a tachográf működését. Egy kapcsolóval a sofőr manipulálhatta a tachográf adatait.

Magas büntetés

A tachográf adatok fejlett technológiával történő manipulálása miatt a romániai cég vezetője 21 ezer euró büntetést kapott (6,8 millió forintnyi bírság). A cégnek még számolnia kell az illegális eszköz kiszerelésének magas költségeivel is – olvashatjuk a német napilapban.

Miért is ilyen magas a büntetés?

A közúti biztonság veszélyeztetése miatt a Szövetségi Szállítási Hivatallal (BAG) együtt magas büntetést szabtunk ki. Reméljük, hogy ez a lépés elrettentő hatást fog gyakorolni az ilyen szabályszegésekkel foglalkozó más fuvarozókra „- magyarázta Jens Bögeholz, a Bielefeld rendőrfőnök.

Ugyanúgy az ötvenéves tehergépkocsi-vezető sem mentesült a büntetés alól.  350 eurós büntetést kapott azért, mert a 118 km/ó sebességgel hajtott, illetve a férfi 4 napig nem vezethetett.

A Westfälischer Anzeiger információi szerint a román vállalkozó napokon belül kifizette a bírságot.

A rendőrség ismeri már ezt a módszert

Bár beletelt némi időbe, mire a rendőrség felvette a tempót a technika fejlődésével, mára már egyáltalán nem ismeretlen a hatóság előtt a tachográf ilyen manipulációja. Idén februárban írtunk arról a lengyelországi esetről, amikor a Poznanban megállított kamionban a rendőrök azt vették észre, hogy a járművezető pendrive-val tudja megváltoztatni a tachográf működését. A járműbe beépített digitális tachográf és a impulzusgenerátor sebességváltó részletes vizsgálata soránderült ki, hogy egy nem megengedett kiegészítő készüléket csatlakoztattak a menetidő-rögzítő készülékhez. A berendezést egy pendrive által a tachográf vezérléséhez csatlakoztatták. 

Hogyan derülhet ki a turpisság?

A rendőri, ellenőri intézkedések során a hatóság emberei az ellenőrzést a járművezető kikérdezésével kezdik, melynek során megtudják, hogy honnan jött és milyen útvonalon. Ha furcsaságot észlelnek, például a kilométerek száma nem felel meg az ilyen szakaszra fordítható távolságnak vagy időnek, akkor alaposan átvizsgálják a járművet. Ha alapos okuk van a gyanúra, akkor akár felnyithatják a műszerfalon lévő fedeleket, és gyanús telepítéseket keresnek.

Előfordult, hogy ilyen helyekre például integrált áramkört telepítettek, ami megzavarja a tachográf működését.  Ez elég jól látható, csakúgy, mint a régi jó mágnesA rendőrök kaptak már el olyan sofőrt is, aki egy programot használt, amely lehetővé tette számára a tachográf kikapcsolását a gázpedállal. A program például akkor aktiválódott, amikor a vezető háromszor nyomta a gázpedált.

A legegyszerűbb eset a dupla kártya – vagy dupla tachográf

2017. november 28-án este 8 órakor a német rendőrség megállított egy 40 tonnás tehergépjárművet az A7-es úton. A kamiont egy 52 éves olasz férfi vezette. A rendőrség azért állította meg, mert arra gyanakodott, hogy a vezető pihenés nélkül, második járművezető kártyával a tachográfban vezetett. A gyanú igaznak bizonyult. A férfi próbálta elhitetni a rendőrökkel, hogy előtte másik sofőr vezette a járművet, és ő maga pihent. A kamion átkutatása során a rendőrök találtak egy másik vezetői tachográf kártyát is, később pedig az is kiderült, hogy magát a digitális tachográfot is manipulálták.
A jármű nagyon alapos átvizsgálása során a rendőrök találtak egy második tachográfot beszerelve a műszerfal mögé, így az egyik készülék pihenést tudott rögzíteni akkor is, amikor a jármű mozgásban volt. A sofőr, aki egyben a tehergépjármű tulajdonosa is volt, pihenő nélkül vezetett Nápolyból Kemtenbe (kb 1100 km). Az olasz férfit 10 000 euróra büntették a helyszínen. Amíg a büntetést ki nem fizette, a teherautót nem vihette el. A büntetés kifizetése után a járművet a szabályoknak megfelelő állapotba kellett hoznia, hogy újra használhassa.

Mi a baj a tachográf manipulálásával?

Mármint azon kívül, hogy törvénybe ütközik?

1. A szabálysértés a törvénysértés egyik formája

Bár a járművezetők között is megoszlik a tachográf machinálásának a megítélése, a legtöbben abban egyetértenek, hogy a fáradtan vezetni veszélyes. De kell a pénz! – szokott lenni a kifogás. Amennyiben valakinek a hivatásos járművezetés a szakmája, valóban megéri kockáztatni a szabálysértést?

Azoknak a gépjárművezetőknek, akik ismételten megsértik a forgalmi szabályokat vagy különösen súlyos szabálysértést követnek el, amellett, hogy elveszíthetik jogosítványukat és/vagy büntetés fizetésére kényszerülnek, utánképzési programon kell részt venniük ahhoz, hogy újra vezethessenek. Az utánképzés azt hivatott elérni, hogy a visszaeső szabálysértők megtanuljanak változtatni gépjármű-vezetői magatartásukon. A képzés előtt nem kérdezik meg, hogy saját ötlettül vezérelve vagy a főnöke utasítására követett-e el szabálysértést sorozatosan. De ha meg is kérdeznék – melyik munkaadó vállalná, hogy az ő utasítására volt mágnes vagy pendrive a kocsiban?

Nem a főnök jogsiját veszik el.

2. Balesetveszélyes

A rendőrség azt is leírta, hogy az előírt vezetési – és pihenőidő be nem tartása rendkívül balesetveszélyes, hiszen a túlvezetés fáradságot idézhet elő, ami végzetes következményekkel járhat. Fáradtan az agyműködésünk lelassul, csökken a koncentrációképességünk, viszont a reakcióidőnk megnő. Ne kockáztassuk se a saját, sem pedig mások életét vagy testi épségét!

Mik a fáradtság tünetei?

Azon kívül, hogy majd’ lecsukódik az ember szeme:

  • látás beszűkülése,
  • lassú információ-feldolgozás és hibás információk megszerzése,
  • mérséklődő figyelem,
  • hosszabb reakcióidő,
  • növekvő közöny,
  • fokozott kockázatvállalás,
  • ingerlékenység

De a legnagyobb veszély nem a fáradtság, hanem az, hogy a járművezető nem hajlandó beismerni, hogy fáradt!

Közlekedési szabálysértés elkövetése miatt szabott ki a szabolcsi rendőrség 800 ezer forintos bírságot egy török gépjárművezetőre. A valódi gond az volt, hogy a tachográf akkor is pihenőidőt rögzített, amikor a jármű közlekedett. Mi ezzel a baj azon kívül, hogy ilyet nem szabad csinálni?

A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság Autópálya Alosztály munkatársai 2018. március 1-jén 8 óra körül az M3-as autópálya Kántorjánosi pihenőhelyén ellenőriztek egy nemzetközi árufuvarozást végző tehergépkocsival közlekedő török állampolgárt. A rendőrök a jármű menetíró készülékének ellenőrizése során szabálytalanságot fedtek fel, hiszen a készülék a jármű közlekedése során is pihenőt regisztrált. A sofőr a helyszínen elismerte, hogy a tehergépkocsi jeladójára még Romániában egy mágnest helyezett fel, amely alkalmas a menetíró készülék manipulálására. A rendőrök a külföldi férfivel szemben az általa elkövetett közlekedési szabályszegés elkövetése miatt 800 000 forint közigazgatási bírságot szabtak ki. – közölte a rendőrség a múlt héten.

1. A szabálysértés a törvénysértés egyik formája

Bár a járművezetők között is megoszlik a tachográf machinálásának a megítélése, a legtöbben abban egyetértenek, hogy a fáradtan vezetni veszélyes. De kell a pénz! – szokott lenni a kifogás. Amennyiben valakinek a hivatásos járművezetés a szakmája, valóban megéri kockáztatni a szabálysértést?

Azoknak a gépjárművezetőknek, akik ismételten megsértik a forgalmi szabályokat vagy különösen súlyos szabálysértést követnek el, amellett, hogy elveszíthetik jogosítványukat és/vagy büntetés fizetésére kényszerülnek, utánképzési programon kell részt venniük ahhoz, hogy újra vezethessenek. Az utánképzés azt hivatott elérni, hogy a visszaeső szabálysértők megtanuljanak változtatni gépjármű-vezetői magatartásukon. A képzés előtt nem kérdezik meg, hogy saját ötlettül vezérelve vagy a főnöke utasítására követett-e el szabálysértést sorozatosan. De ha meg is kérdeznék – melyik munkaadó vállalná, hogy az ő utasítására volt mágnes vagy pendrive a kocsiban?

Nem a főnök jogsiját veszik el.

2. Balesetveszélyes

A rendőrség azt is leírta, hogy az előírt vezetési – és pihenőidő be nem tartása rendkívül balesetveszélyes, hiszen a túlvezetés fáradságot idézhet elő, ami végzetes következményekkel járhat. Fáradtan az agyműködésünk lelassul, csökken a koncentrációképességünk, viszont a reakcióidőnk megnő. Ne kockáztassuk se a saját, sem pedig mások életét vagy testi épségét!

Mik a fáradtság tünetei?

Azon kívül, hogy majd’ lecsukódik az ember szeme:

  • látás beszűkülése,
  • lassú információ-feldolgozás és hibás információk megszerzése,
  • mérséklődő figyelem,
  • hosszabb reakcióidő,
  • növekvő közöny,
  • fokozott kockázatvállalás,
  • ingerlékenység

De a legnagyobb veszély nem a fáradtság, hanem az, hogy a járművezető nem hajlandó beismerni, hogy fáradt!

Forrás:   https://trans.info/